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Le 26/11/2015 - Grand Paris - une trentaine de projets sur les rails d'ici à 2020

Une étude prospective des Direccte* et de cinq organisations professionnelles du BTP** fait le point sur une trentaine de projets du Grand Paris  – métros, tramways, tram-trains, RER et tangentielle… – et leur état d’avancement d’ici à 2020.

Métros

Sur la période, treize tronçons de métro seront en travaux, soit 170 km de lignes et 66 stations, lesquelles ne seront pas toutes réalisées dans l’intervalle. Six tronçons prolongent des lignes existantes (4, 11, 12, 14). Quatre autres tronçons sont créés ex-nihilo : les lignes 15, 16, 17 et 18. Ces lignes souterraines se distinguent par leur longueur de quais : 54 mètres pour les 16 et 17, 60 mètres pour la 18, 108 mètres pour 15. Des métros automatiques y circuleront à une vitesse comprise entre 55 et 60 kilomètres/heure. Les travaux et les besoins de main d’œuvre monteront progressivement en puissance, avec un premier palier d’activité plus dense à partir de mi-2017 ou du début 2018. Entre l’aéroport d’Orly et Paris (15 km, 7 stations), la ligne 14 sud doit être prolongée en six ans pour pouvoir être opérationnelle pour les Jeux Olympiques de 2024 et l’Exposition Universelle de 2025, auxquels la France est candidate. Les travaux de dévoiements de réseaux sont prévus au premier trimestre 2016 ; les travaux de génie civil et souterrains, à partir du second semestre 2017. Placée sous la maîtrise d’ouvrage de la Société du Grand Paris (SGP), l’opération appelle 2,14 milliards d’euros d’investissement, avec des contraintes géologiques telles que la présence de gypse et de carrières souterraines. Sur la ligne 15 (75 km, 37 stations), les premiers travaux ont commencé en début d’année sur le tronçon Pont de Sèvres/Noisy-Champs. Ils se termineront à la fin de 2022. Le chantier s’ouvrira sur les barreaux Est (Champigny Centre/Saint-Denis Pleyel) et Ouest (Pont de Sèvres/Saint-Denis Pleyel) courant 2018. Il se terminera en 2027 à l’Ouest et entre 2025 et 2030 à l’Est (2e phase). Egalement piloté par la SGP, le projet générera 12,3 milliards d’euros de travaux. Les perceurs de tunnels se heurteront à des bancs de gypse, d’argiles vertes plastiques, mais aussi à des carrières souterraines. La mise en service commencera en 2022.

Tramways

Sur les sept lignes de tramways programmées d’ici à 2020, trois tronçons relèvent du Grand Paris : le prolongement des T1 (Est), T3 et T7 existants, soit 16 km de voies et 29 stations à construire entre 2015 et 2020. En termes d’activité, le T1 (Noisy-le-Sec/Val-de-Fontenay) sera le tronçon le plus important.

RER, tram-trains et tangentielles

Le Grand Paris prévoit l’aménagement de deux lignes de tram-train, de deux tangentielle (quatre tronçons) et de deux prolongements de RER. Soit près de 150 kilomètres de voies, dont la moitié en neuf, pour ces huit projets. Un pic des travaux devrait être atteint en 2017. Mais sur plusieurs lignes, ils se prolongeront après 2020. Porté par la SNCF et la SNCF-Réseau (maîtres d’ouvrage) pour un montant de 3,2 milliards d’euros, le projet Eole conduira à réaménager 47 km de voies et de gares existantes et à en créer 8 autres kilomètres en souterrain. Première phase de l’opération : le creusement du tunnel entre Saint-Lazare et Nanterre en milieu urbain dense. Le second tronçon (45 km de voies, 10 gares) sera tracé entre 2020 et 2022.

* « Contrat d’étude prospective 2015-2020 » – Directions régionales des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l’emploi ;

**Fédération régionale des travaux publics d’Île-de-France, Fédération Île-de-France et Haute-Normandie, Centre SCOP BTP et Constructys.

Lire l'article sur le site de chantierdefrance.fr

26/11/2015

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